Trovarsi di fronte uno dei più celebri incursori (nell'esclusiva e ristretta cerchia delle forze speciali) è di per sé un'emozione. Trovarsi di fronte un incursore che, dopo aver trascorso decenni a mantenere celata la propria identità, è visibilmente emozionato per l'anomalia del rilascio di un'intervista è stato davvero toccante. Desidero ringraziare la marina militare ed il comando subacquei e incursori per l'opportunità concessa a Difesa Online ed ai suoi lettori.

 del 10 giugno 1918, quando il Comandante Luigi Rizzo e il Guardiamarina Giuseppe Aonzo, al comando dei “MAS 15” e “MAS 21”, attaccarono una formazione navale austriaca nelle acque antistanti Premuda (costa dalmata), provocando l'affondamento della corazzata "Santo Stefano”.  

E' stato Incursore: durante la Seconda Guerra Mondiale fece parte della "X Mas", tra gli assaltatori del gruppo "Gamma" che piazzavano le cariche esplosive magnetiche sotto le navi britanniche nella rada di Gibilterra. E' stato campione di vela, tra i più grandi: ha inanellato, nella classe Star, titoli europei, mondiali, italiani e l'oro olimpico ad Helsinki nel '52 e l'argento ai Giochi di Melbourne nel '56. Una vita ricca di trionfi, ma lui alla fine si definiva un ufficiale di Marina, il Comandante, come lo hanno sempre chiamato, anche dopo aver indossato i gradi da ammiraglio, gli allievi del corso ufficiali Kon-ti-ki ('65). Tra i cimeli più cari la mappa con sopra segnata la rotta del primo viaggio del Corsaro II, dall'Italia a Honolulu, e soprattutto la foto in bianco e nero del Vespucci che esce a vela dal porto di Taranto. Straulino sul Vespucci era l'ufficiale di Marina più contento del mondo. La nave più bella del mondo con il re della vela come comandante.
Straulino è scomparso a Roma il 14 dicembre 2004, all'età di 90 anni.

inquadratura ravvicinata delle bombole; l'uomo mostra il cappuccio dello scafandro.

 per i salvataggi in acqua ; assicurato alla vita da una robusta corda l'uomo si immerge nel fiume calandosi da una scaletta; scompare nell'acqua e dopo qualche istante riemerge in perfette condizioni; un'altra dimostrazione: un uomo con indosso l'apparecchio di salvataggio si getta nel fiume dall'alto di un lungotevere; e riemerge galleggiando a suo agio.

l'uomo aiuta un compagno a riemergere dal mare - il compagno indossa anche una maschera in tela - i due salutano la macchina da presa; la squadra dei sommozzzatori si immerge - alcuni uomini sulle barche a remi assistono all'esperimento; l'emersione del sommergibile - sullo sfondo la città - partenza del sommergibile.

Descrizione sequenze:

gli apparecchi consistono in una tuta impermeabile sormontata da un cappuccio di gomma con il quale è possibile respirare ; i 'naufraghi volontari' danno una dimostrazione del funzionamento del dispositivo per la respirazione; si gettano quindi in acqua restando a galla senza nuotare; al termine della dimostrazione risalgono sulla nave e si spogliano delle tute.

resosi famoso per le numerose gare veliche vinte e le sue presenze in alcune edizioni della olimpiadi. Ufficiale della Marina Militare, ha sempre coltivato con la sua famiglia la passione per la vela per la quale è stato insignito di medaglie e premi di ogni tipo ed a livello mondiale. Ha ottenuto anche il comando della Amerigo Vespucci e de Il Corsaro 2°, navi scuola della Marina.

il Comsubin, forse il corpo meglio addestrato e piu' misterioso delle forze armate italiane. Uomini invisibili, ma sempre presenti.  Dai Mas di D'Annunzio ai "maiali" che misero in ginocchio la flotta inglese, ai giorni nostri. Una storia gloriosa che ha sempre suscitato il rispetto e l'ammirazione degli avversari.
Una troupe di Tg2 Dossier per la prima volta e' stata ammessa nella base degli incursori al Varignano, vicino La Spezia. Un reportage sull'addestramento e i segreti dei subacquei italiani.

to begin work on de-mining and securing the harbour there for international aid shipments.
The Italian members of the Albanian International Force were warmly greeted by Vlore citizens who lined the streets to welcome them upon their arrival.

SHOWS:
VLORE, ALBANIA 17/04:
VS Anti government demonstration in Vlore,
crowd calling for resignation of President Sali Berisha;
Italian vehicles through Vlore streets;
Crowds waving to Italians;
Vehicles through Vlore;
More of crowds welcoming;
CU Italian minesweeper at Vlore port;
VS Italian soldiers arriving at port;
VS Italian soldiers securing port;
CU light artillery gunner;
Albanians at port watching Italians;
VS Italians securing port;
Italians measuring depth of water to allow mine sweeper to dock;
Statement Italian Colonel Enrico Narde (Italian), saying there is no problem here, we are just checking the port;
MS Italian minesweeper;
MS Italian flag on ship;
MS Italian soldiers talking in group;
WS Italian soldiers jogging down road;
2.14

 su uno dei ponti gli ufficiali di bordo e i marinai; carrellata sulla lunga fiancata della nave; gli ospiti invitati al ricevimento arrivano coi motoscafi; salgono a bordo ricevuti dal comandante; signore eleganti salgono sulla passerella; è un ricevimento danzante; sul ponte di poppa le coppie ballano; sequenze descrittive della festa; la rada di mare con la corazzata; alcune barche; un aereo da turismo solca il cielo; sventola la bandiera inglese.

e fu annoverata dagli storici "tra le imprese più audaci" del conflitto con una "influenza morale incalcolabile", anche se purtroppo "sterile di risultati materiali".

Al comando di Costanzo Ciano, all'azione parteciparono i M.A.S. 96 (al comando di Rizzo con a bordo Gabriele D'Annunzio), 95 e 94, rimorchiati ciascuno da una torpediniera e con la protezione di unità leggere. Dopo quattordici ore di navigazione, alle 22.00 del 10 febbraio, i tre M.A.S. iniziarono il loro pericoloso trasferimento dalla zona compresa tra l'isola di Cherso e la costa istriana sino alla baia di Buccari dove, secondo le informazioni dello spionaggio, sostavano unità nemiche sia mercantili sia militari.

Al suono di una tromba la bara scende dalla nave ed il corteo funebre si avvia per le vie del paese fino al cimitero. Scene di Luigi Rizzo a bordo di una nave durante la grande guerra; marinai saltano da una nave colpita ; il MAS di Rizzo fugge inseguito dai cannoni dei nemici ; una nave austriaca mentre affonda; due MAS rientrano.

Per raccontarla, dobbiamo tornare indietro al 9 giugno 1918, quando la Santo Stefano naviga al largo dell’isola di Premùda, nei pressi dell’attuale costa croata. Il fiore all’occhiello della marina austro-ungarica è in viaggio, scortato dalle più grandi navi della flotta imperiale, per compiere la sua prima missione. 

Sull’altro fronte, quella stessa notte, il capitano siciliano Luigi Rizzo compie come sempre un giro di perlustrazione nei pressi delle coste nemiche, a bordo di un MAS, un piccolo motoscafo in dotazione alla Regia Marina italiana nel corso della Grande Guerra. Rizzo sta per rientrare in porto quando è attirato da un’anomala scia di fumo all’orizzonte. Si avvicina, riconosce le navi nemiche e reagisce velocemente attaccando il colosso austriaco. Ha così inizio una della battaglie navali più avvincenti della prima guerra mondiale, uno scontro tra Davide e Golia, in cui astuzia e velocità d’azione avranno la meglio sui grandi mezzi della flotta austriaca. Un paio di siluri, lanciati dal MAS, decretano da lì a poco la fine della Santo Stefano. A bordo di una delle navi austriache ci sono cineoperatori, invitati per filmare le imminenti vittorie della propria flotta, date per certe dai suoi ufficiali. Riprenderanno invece l’affondamento della nuova corazzata, consegnando alla storia immagini di repertorio uniche, riproposte oggi in questo documentario.