Suda

Attacco

Mentre si attendeva  una luce più favorevole per distinguere nettamente  i bersagli, Faggioni ripeté  ai suoi uomini e precisò  ad essi il luogo dove avrebbero dovuto riunirsi dopo l’attacco per sfuggire alla cattura; nel frattempo sull’incrociatore batteva  la sveglia e si accendevano le luci verdi e rosse al centro dello sbarramento.

Sembrava  proprio che a bordo si iniziasse il posto di manovra e che la porta dell’ostruzione si sarebbe dovuta  aprire. “Ragazzi, l’incrociatore se ne va, non c’è più tempo da perdere”.

Cabrini e Tedeschi iniziarono  a muoversi lentamente. La manovra consisteva nell’avvicinarsi nel maggior silenzio possibile fino a 150 metri dal bersaglio, poi  a tutta velocità per il balzo decisivo.

Raggomitolati sul sediolo, a 80 metri dall’obiettivo, tirarono la maniglia di scoppio che toglieva la sicurezza alla carica di 350 Kg di tritolital e bloccarono  il timone dopo aver puntato il barchino nella direzione giusta. In quello stesso attimo la spalliera del sediolo si ribaltò indietro,  tramutandosi in uno zatterino che finì nella scia ospitandoli.

A bordo dell’incrociatore, sentendo tutto quel baccano, pur senza veder nulla, i mitraglieri aprirono il fuoco verso il cielo credendo in un attacco di aerosiluranti.

Colpito, l’incrociatore sbandò e  stava per capovolgersi. Fu preso e  a rimorchio e fu trascinato nelle vicinissime acque basse. Con la carena spezzata andò a poggiarsi su un fondale di 5 metri.

Gli altri barchini (come da pianificazione) si lanciarono quasi simultaneamente. La petroliera e una  nave mercantile, per un totale di  oltre 30.000 tsl, colarono a picco.

Erano circa le ore 05:00  del giorno 26 Marzo 1941

Faggioni vide all’ultimo momento,  un altro incrociatore che si riforniva di carburante nascosto dalla petroliera stessa. Scagliò il barchino contro quello, ma la carica esplose contro un altro ostacolo.

Dopo l’attacco gli assaltatori iniziarono a nuotare nelle tenebre, verso il pianificato punto di riunione. Arrivati a terra,  constatarono  che le esplosioni erano state in numero maggiore a quelle programmate: erano saltate alcune mine collegate agli sbarramenti.

Erano circa le 07:00  quando furono catturati e condotti al Comando di Polizia Inglese della Canea.

Lungo il tragitto ebbero modo di scorgere arenato sulla spiaggia un barchino inesploso.

Alle 16:00 furono portati nel forte di Paleocastro che era la caserma delle truppe carriste di Creta e sistemati in celle separate.