Bob a due e a quattro

Ultimo a raggiungere Cervinia e fare la conoscenza delle piste di ghiaccio, il Sergente Incursore Luigi Miani, chiamato a sostituire il Capo di 3^ classe Incursore Sebastiano Dolcemaschio, infortunatosi nel corso di una discesa di allenamento ed impossibilitato a proseguire nella sua attività di frenatore.
Nato a Charleroi (BELGIO) nel 1951, Miani ha avuto una vita alquanto movimentata che, di fatto, non gli ha permesso di svolgere attività sportive fino ai dodici anni. Nel 1960 la sua famiglia, colpita da un grave lutto, rientra dal Belgio e per un anno vive a Trieste quindi nel paese natale dei suoi Genitori - Torreano di Cividale ed infine, dal 1962, a Faedis dove ha vissuto fino al 1968, anno del suo arruolamento nella Marina Militare.
Nel periodo scolastico ha praticato il calcio sino alla 3a categoria e tutte le attività ginniche
connesse all’insegnamento scolastico. In prima superiore inizia timidamente a praticare la velocità senza risultati apprezzabili. Entrato in Marina, a Taranto partecipa alle gare di nuoto, pallanuoto, calcio e velocità mentre al Varignano inizia a praticare sempre di più la velocità e, sulla spinta del Canelli, prende parte a varie edizioni dei Campionati Militari di La Spezia correndo i 100 e 200 metri e la staffetta svedese e giocando nei tornei di calcio e pallavolo. Il tutto sempre a livello divertimento ma, date le doti di forza e velocità dimostrate, viene chiamato dal Canelli a far parte della pattuglia di bobbisti della Marina Militare.
Nel gennaio 1973, pochi giorni dopo Nerini, anche lui si tuffa nel magico mondo delle piste di ghiaccio e delle slitte veloci.
Giunto a Cervinia gli viene chiesto se conoscesse il bob; alla sua risposta negativa, gli viene fatto studiare la pista prima a memoria e poi a piedi lungo i suoi 1.752 metri fino a renderlo pratico dello sviluppo della pista stessa. Stesso iter, lo seppe in seguito, era toccato anche al Nerini.
Messo in equipaggio con il pilota Castiello (Ufficiale dell’A.M.) inizia le discese di allenamento e, nel contempo, gli vengono impartite vere e proprie lezioni di tecnica di spinta dal bi-campione
olimpico, Luciano De Paolis.
Alla sesta discesa di allenamento il suo pilota ha affrontato in ritardo la prima curva del Grande Labirinto (formato da tre curve) ed all’uscita il bob si è rovesciato. Fortuna ha voluto che il Miani non impattasse contro il ghiaccio nella stessa maniera di Dolcemaschio e, dopo un pomeriggio a riposo con la borsa del ghiaccio sul ginocchio, nell’indomani ha ripreso a correre e pochi giorni dopo realizzava il miglior tempo di spinta degli equipaggi delle FF.AA. ai Campionati Italiani di 2a e 3a categoria. Il duo Castiello-Miani concludeva il campionato 1973 di bob a 2 al quarto posto guadagnandosi il diritto a partecipare ai Campionati Italiani Assoluti. Con Castiello partecipa anche ai Campionati Italiani di bob a 4 terminando la gara all’ottavo posto.
Nel 1974 corre sempre in coppia con Castiello sia nel 2 che nel 4 e, nel bob a 2, termina al quarto
posto mentre nel bob a 4 sesto. Grazie ai risultati ottenuti, lui e Castiello vengono inseriti nella
squadra Nazionale Italiana che prende parte ai Campionati Europei Junior di bob a 2 a Cervinia. Qui forma l’equipaggio di ITA3 assieme ad un altro debuttante, il pilota di Vipiteno Claudio Erspamer; i due ottengono un ottavo posto di tutto rilievo.
Al termine dei CEJ il duo Castiello- Miani viene inserito nella Nazionale Militare e prende parte ai
primi Campionati Mondiali Militari (CISM) di bob a 2 a Cervinia, chiudendo la gara al quinto posto.
Nel contempo viene inserito nei ruoli della Nazionale Italiana come “Probabile Olimpico” e, dopo aver superato le prime selezioni, diventa “Atleta di Interesse Olimpico”.
In coppia con Nerini, con il quale si alterna alla guida ed ai freni, frequenta il Corso Piloti sulla pista di CERVINIA e conclude il corso al quarto posto su 26 partecipanti. A domanda dei vertici del Centro Bob FF.AA., Miani risponde che preferisce continuare a correre da frenatore.
Nel 1975 corre i Campionati Italiani nel bob a 2 con Castiello (2a e 3a categoria) finendo all’ottavo
posto mentre gli Assoluti li correrà con il Maresciallo Pilota dell’A.M. Guido Paci – con il quale farà coppia per diversi anni - terminando al sesto posto. Nel bob a 4 viene inserito come interno nell’equipaggio formato dal Colonnello dell’A.M. Alberto Frigo (pilota), dall’interno Tonino Brancaccio (Campione Europeo di Bob a 4 ad Innsbruck) e dal frenatore A.I. Bernardo Canelli, finendo i campionati al quinto posto.
Fa parte nella Nazionale Italiana che parteciperà ai Campionati Mondiali di Cervinia dove avrebbe dovuto correre nel bob a 4 come interno assieme a Canelli ma per giochi di squadra viene escluso dalla gara.
Partecipa ai secondi Campionati Mondiali Militari (CISM) che si tengono sempre a Cervinia, dove in equipaggio con Paci ottiene un onorevole quarto posto. Il CISM viene vinto dal Colonnello dell’A.M. Alberto Frigo.
Nel 1975 prosegue la sua partecipazione ai raduni estivi della Nazionale Italiana, assieme al Canelli, e dopo aver superato anche le visite mediche e le ulteriori selezioni, viene nominato “Atleta Olimpico” e nel dicembre dello stesso anno prende parte alle gare di selezione pre-olimpica ad Innsbruck dove corre ai freni del A4 di Frigo finendo la selezione al sesto posto. Anche lui, come il Canelli, viene interessato da scelte dettate da interessi vari più che dai reali valori espressi dagli atleti e non viene inserito nella compagine olimpica.
Amareggiato per la decisione di Canelli di abbandonare le gare di bob e dopo un lungo colloquio con Nerini e Paci, decide di proseguire. Il 1976 è stato per Miani un anno denso di soddisfazioni: secondo classificato agli Assoluti di bob a 2 con Paci con il quale ha ottenuto anche la Coppa per la Migliore Spinta dei Campionati; secondo classificato agli Assoluti del bob a 4 assieme a Vendramin e Nerini, sempre ai freni di Paci.
Quindi prende parte alla “Gara Internazionale dell’Amicizia” di Oberhoff risultando dodicesimo classificato.
Il 1977 lo vede fare sempre coppia con Paci ed a Cervinia arriva quarto nel bob a 2 mentre nel bob a 4, a seguito di un grave infortunio occorso all’interno Gilberto Rossi, passa ai freni di Nerini assicurandogli tempi di spinta migliori e permettendo al suo collega di terminare il campionato al settimo posto.
Prende parte ai Campionati Europei Junior di Cervinia ai freni di Paci e vince un bronzo dal sapore amaro; per tre discese l’equipaggio di ITA 1 era in testa ma un lieve errore di guida gli ha fatto perdere due posizioni.
A febbraio Miani corre i Campionati Europei del bob a 4 a Koeniggsee (Germania) inserito come
interno nell’equipaggio di ITA 1 pilotato da Bertazzo assieme a Milani con ai freni Simeoni ed arriva nono.
Breve pausa e poi ripartenza per Oberhoff (DDR) dove in coppia con Paci corre la “Gara Internazionale dell’Amicizia” e termina la gara all’ottavo posto.
Al suo rientro al Varignano, viene convocato dal Capo di Stato Maggiore, C.V. Natale Proto, il quale – oltre alle congratulazioni di rito – lo segnala allo S.M. Marina facendogli ottenere il “Distintivo d’Onore dello Sport Militare” e la pubblicazione di un articolo con relativa foto sul “Notiziario della Marina”.
Come il Nerini, nel 1978 non partecipa alle gare di bob e nel 1979 subisce lo stesso destino del suo collega con le gare di Cortina D’Ampezzo dapprima rinviate e poi annullate a causa delle forti nevicate.
Nel 1980 tenta l’avventura come pilota terminando i campionati al decimo posto. Nel 1981 viene convocato a Cortina in qualità di aiuto tecnico ma , a causa di un infortunio patito da un frenatore dell’A.M., prende parte ai campionati del bob a 2 ai freni di Giorgio Ghedina (zio del famoso discesista Christian) ottenendo un lusinghiero quarto posto. Finita la parentesi cortinese, Miani decide di chiudere con il bob.